電動開窗機智能窗的研究與應用

隨著環保、節能(jieneng)日益遭到注重，能源的合理應用、節能產品的研制和開發(develop)獲得很大的停頓。自動開窗器若你設計的窗戶較寬大或過重：窗戶的寬度較大（超過1.5米寬度）或在開/關窗時，需要的推/拉力較大（超過450N）,那將要考慮用雙推電動開窗器(開窗機)了，雙推有齒條雙推和螺桿式雙推，就是一臺機器同時出兩個齒條或是出2個鏈條來推拉同一個大窗戶，確保窗戶的開啟的穩定度和關閉時的密封程度。在這種背景下，80年代前期C.M.Lamper
　　T、C.G.Granqvist等首先提出將電致變色資料應用于建筑物(building)、汽車(auto)、飛機等節能采光系統中，構成能動態調理太陽輻射能透過率的"智能(intelligence)窗"(Smart window)。自動開窗器若是上/下/懸窗：選用單鏈條式、雙鏈條式、齒條和推桿式，有外觀要求的選用鏈條式（或窗戶較大的選用雙鏈條），窗戶開啟排煙角度有要求的選用（雙推桿式加同步器）或雙齒條式開窗器。開窗器現為國內建筑行業的新技術產品，而“智能電動窗戶”則為現代窗戶行業的最新發展。近年來，電動開窗(windowing )機等智能窗的研討及應用不斷是研討的熱點。智能窗的開展與應用：現代建筑都要裝置(device)電動開窗機產品，它有效地處理(processing)了采光問題以及平安問題，那么消防排煙窗產品還具有什么特性（characteristic]）呢：　　a)該設備克制了以往天窗的瓶頸問題，其有效通風口與屋面啟齒堅持分歧。因而該設備的構造決議其通風性能(xìng néng)到達了最佳狀態，完成了屋面自然通風的高效性；　　b)主體由陽光板組成，圓拱形構造決議了該設備具有良好的采光性能及美觀適用性；　　c)電動啟閉，其開啟角度（angle)可設定(shè dìng)，最大開啟角度為60度；　　d)該設備可以控制（control)寬幅較大的建筑物屋面的通風與采光，高效能的通風與高效能的采光效果斷定了該設備的高性價比；　　e)制造廠內規范化大量消費，降低（reduce)消費本錢，裝配便當、疾速，平安性高。　　f)能夠同時裝置在屋脊或屋面上。　　80年代末以來，美國科學家C.M.Lampert和瑞典科學家C.G.Granqvist等人提出了以電致變色膜為根底的一種新型節能窗，即乖巧節能調光窗(Smart window)，成為電致變色研討的另一個里程碑。　　1999年，Stadt Sparkasse儲蓄銀行(Bank)為德國德累斯頓的一座新建筑物。這座大樓具有歐洲第一面用電致變色玻璃(Glass)制成的可控制外墻。　　2004年1月，英國倫敦的瑞士再保險(insur)大廈玻璃幕墻運用電致變色技術。　　2005年1月，法拉利Superamerica敞篷跑車的擋風玻璃和頂棚玻璃采用了電致變色技術。　　2008年7月，波音787客機客艙窗玻璃淘汰（eliminate)了機械式舷窗遮陽板，采用了電致變色技術。　　2009年8月，歐洲最大的玻璃制造商(又名:生產廠商) 法國圣戈班集團宣布進軍"電動開窗機"市場。　　2009年10月，國內首個關于電致變色的綜合性(integrity)網站電致變色網成立。　　2009年12月15日，波音787夢境客機試飛勝利，波音787飛機的窗戶運用了電致變色只能調光玻璃。